Suzuki GSX-R 1100

Eladó egy csodaszép és ikonikus levegő - olajos 1991-es "időkapszulából kíhúzott" SUZUKI GSX-R 1100.
OT minősített, gyári tartozékaival, üléspúppal, gyári szerszámos készlettel, műszaki dokumentációval. Friss 10W40 - 5100 MOTUL olaj, és gyári Suzuki olajszűrő van benne, amikben jelenleg még 0 km van (1 indítás volt a szobában, ahol parkol).
Nyitott, 145 Le fojtatlan (brutál nyomatékos).
Gyári áttételű és folyamatosan ápolt (Motul Factory Line) láncszettjében 6000km van - 532 es D.I.D. Eredetileg az RK volt a gyár beszállítója, de 532-esben nem kaptam újat.
Karburálás 2 éve lett elvégezve, minden gumialkatrész, "O" gyűrű és cserére érett alkatrész kicserélve.
Fékbetétek 60-70%-ak (puha keverék).
Szelepállítás 6000km,-el ezelőtt elvégezve. Új, gyári szelepfedél tömítés, a gyertyafuratok "macifüles" tömítései is újak.
Fékolajok 1,5 éve cserélve.
Akku - Nitro - teljesen gondozásmentes (zselés) 1,5 éves. (Németországból rendeltem)
Gumik 50 %-ak.
Féktárcsák eredetiek, nincsenek szétfékezve, a hátsó sem (soha nem volta cserélve - jelenleg puha fékbetétekkel fut a tárcsa kímélése miatt, plusz vezetésben sem volt "satura" fékezve, erőltetve).
Üzemanyagtankja ritka tiszta, korróziómentes.
Gyári kipuffogó dobjai csendesek, nincsenek szétégve belül. Az alsó csatlakozási pontnál a szűkítő csövek nem korrodáltak.
Idomzata 98%-osan karcmentes, eredeti műanyagok, nem utángyártottak, szépek az illesztések, hézagok gyári megfelelés szerint, nincsenek deformálódva. Eredeti gyári Suzuki feliratos plexi a fejidomon (nem utángyártott).
Minden hőmérsékleti intervallumban precízen indul-hidegben és forró motornál is.
Gyári előírás szerinti gyújtógyertyákban is 6000km van.
Kuplungja gyári, nem "kint fog". 5 sebességes váltója "vajpuha", kifogástalanul működik.
Első telója felújítva, porvédők, szimeringek, olaj cserélve. 1 éve.
Gyári kormánycsillapító rajta van.
OT minősítést megkapta, így adómentes, műszaki vizsga 5 évig érvényes, a kedvezményes biztosítása nekem 5800Ft/év
Nálam csak 100 as benzint kapott és kap plusz üzemanyagstabilizátort az 5% etanol miatt, ami semlegesíti a negatív hatásokat az üzemanyagellátó rendszerben (Spurit és Motul termékeket használok). Magyarországon csak velem közlekedett, Németországból érkezett jó sok évvel ezelőtt. Én minősíttettem, én helyeztem forgalomba. Szépen megőrzött példány, az állagmegóvásra folyamatosan nagy figyelmet fordítok.
Indító pótkulcs van.
Plusz adok a motorral egy komplett karburátorsort.

Lakásban, szobahőmérsékleten tárolom. Szezonban néhány alkalommal fogom csak "megmozgatni". Van mellette napi használatos motorom.
Tulajdonképpen olyan ez a gép, mint amikor Hamamatsu-ban kigördült a gyárból. Hibáról nem tudok. Olajszivárgás nincs.

Ha megvásárolod, az OT minősítés nem vész el, a tulajdonjog OT minősítéssel együtt átírható, mely a következő vizsgáig ugyanúgy megmarad.

A vételár meghatározását a motor tényleges műszaki és esztétikai állapotához viszonyítottam, illetve a figyelembe vettem a jelenlegi piaci árakat, ha van ilyened, de nem ennyire tökéletes és ezt az állapotot szeretnénk elérni: alkatrészek árai, motorszerelés díjai, fényezés árait stb. Plusz minden motoros tisztában van azzal, sokkal silányabb technikák (pl.: Simsonok Pannóniák átlag 1,2 - 1,5 Millióba kerülnek manapság), amik messze nem közelítik meg a GSX-R 1100 valódi "űrhajó" technológiájának igen magas minőségét. A keleti motorgyártás termékeivel nem egy lapon említhető a GSX-R. Ma már a nagy gyártók stratégiája sem ugyanaz, mint egykor, annak idején más volt a cél. A GSX-R-ben igen sok finoman megmunkált anyag került be, és rengeteg prémium minőségű aluminium, messze megelőzve korát, az akkori jellemző mérnöki alkotások közül. A GSX-R 1100 telitalálat volt formavilágával és robosztusával, anyagminőségével mely, megalapozta számtalan más Suzuki motor alaphajtóművét, mely elnyűhetetlenségét azóta is bizonyítja. A versenysportban is jeleskedett, hiszen a dragok, mind ebből épültek. Kunmadaras nem lett volna az, ami volt, ha nincsenek a GSX-R 1100 asok. Nagy terhelésekkel pakolták meg a GSX-R blokkot, szét lehetett tuningolni, bírta a falvastagság. Aki érti a szavaimat, az tudja miről beszélek. Igen jó konstrukció, ami a menetteljesítményével, dinamikájával, nyomatékával mai napig megállja a helyét.

Ára: 2.800.000Ft vagy 7000euro

Nem minden áron eladó!

Köszönöm, hogy elolvastad hirdetésemet!